禾赛光电和禾赛科技
本篇文章给大家分享禾赛光电和禾赛科技，以及禾赛光电 估值100亿对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、为什么说光学工程是劝退专业?
- 2、上海中科光电科技产研园区属于哪个区
- 3、先驱者(3)中国激光雷达企业逆袭记
- 4、华为万人研发激光雷达?成本几何级下降,智能驾驶洗牌开始
- 5、小米汽车供应链:芯片、零部件、元器件……
为什么说光学工程是劝退专业?
1、首先，光学工程被认为是劝退专业的原因主要有三个：课程难度大，就业前景有限，以及领域中相对狭窄。在课程难度方面，光学工程涉及到许多复杂的物理和数学知识，如波动光学、量子光学等。这些课程内容抽象，需要大量的理论学习和实践操作，对学生的学科素质要求较高。
2、考了光学工程的研做的东西不意味着就是光学，纯光学的，光学工程除了主动光学，光学设计等等几个方向之外，全都是电和计算机的！甚至连机械的都有……。
3、光学专业和光学工程专业最大的区别就是前者是理科，后者是工科。所以原问题变成：光学中的科学和工程有什么区别？这么说吧，光学领域同样的问题，你同时交给光学和光学工程的博士。光学首先想到的是翻书，查资料，推公式；光学工程专业的第一个想到“怎么用实验试试”，就直接去加工元器件了。
4、为什么说光学工程是劝退专业 劝退的原因主要是因为找不到工作。为啥找不到工作？其实特别简单一事。就镜头而言，最需要的是光学设计。可是你硕士期间就在搞啥二维材料与光的相互作用，哪怕发了先进材料可你zemax可能还没入门。远没有找个硕士期间就做光学设计的省事。当然这只是其中一个很小的方面。
5、光学工程很多方向也是。比如让你烧玻璃，做镜子之类。甚至通信也有。有的光通信会研究光纤材料之类的问题。总而言之，选方向一定不能只看学科介绍。还一定要看这个实验室和相关的导师到底是干什么的。我觉得各大学的专业和研究方向的分类归属真的是一团乱麻，有时候为了学科评估经常拆分合并。
6、本人就读于科大数院，如今已经在科大度过了三年时光。说到最值得读的科目，其实科大的基础学科，比如数理化等都是很值得读的，具体的话要看个人的兴趣。科大理学方面的师资力量可以说非常雄厚，而且有很多国家资助的大型实验室，对科研有兴趣的话在科大将会是如鱼得水。首先说说科大的物理。
上海中科光电科技产研园区属于哪个区
企知道数据显示，上海中科光电科技产研园区位于上海市上海市嘉定区（上海市嘉定区汇善路685号），占地面积约61亩，截止目前园区内共有企业36家，包括上海禾赛科技有限公司、春园光电科技（上海）有限公司、上海储融检测技术股份有限公司等。
简介：无锡中科光电技术有限公司是在中国物联网研究发展中心的统筹安排下，由聚光科技（杭州）股份有限公司、中国科学院安徽光学精密机械研究所、江苏中科物联网科技发展有限公司强强联手，共同建立。合资公司设立于无锡市物联网产业集群核心区—太湖科技产业园区，注册资本金1500万元。
企知道数据显示，章阁科技园位于广东省深圳市龙华区（深圳市龙华区富士康星源宿舍附近），占地面积约23亩，截止目前园区内共有企业27家，包括深圳中科光电通信技术有限公司、深圳市世豪机电设备有限公司、深圳市赛福力电子技术开发有限公司等。
合肥泰禾智能科技集团股份有限公司成立于2004年，是一家专门从事基于人工智能、机器视觉、成套智能化装备研发应用的智能化园区物流综合服务商，产品包括智能分选、智能包装、智能码垛、智能AGV、智能立体仓储、智能装车系统等。
先驱者(3)中国激光雷达企业逆袭记
在激光雷达市场的前期，美国企业确实起到了绝对的领导作用，不过从2016年起，初生牛犊不怕虎的中国激光雷达企业开始对Velodyne进行围猎。这其中涌现出一批十分出色的企业，比如速腾聚创、禾赛科技等等。
禾赛科技作为国内激光雷达行业的先驱者，其产品的专业性备受瞩目。Waymo、Cruise、百度等知名企业都选择了禾赛科技的产品，而美团、小米等公司也对其给予了青睐，投资注入，这无疑印证了其产品的可靠性。尽管如此，国内激光雷达产业的发展仍面临多重挑战。
在国内的激光雷达产业中，起步阶段的态势明显。然而，上海禾赛科技凭借其八年的行业积累，成为了较早进入的先驱者，堪称行业领导者，其影响力得到了大型车企如理想！--和路特斯！--的青睐。！-- 激光雷达作为传感器技术的关键，对于自动驾驶和智能驾驶的实现至关重要。
禾赛科技以44%的市场份额位居榜首，其128线激光雷达和车规级固态产品与华为技术、图达通等企业齐名，共同推动自动驾驶感知技术的革新。 万集科技、探维科技、北科天绘和一径科技等企业，通过不同技术路径探索未来出行的可能性，并与英伟达等企业深度合作。
冰尊果蔬清洗机2022年冰尊果蔬清洗机，冰尊净水器和冰尊空气净化器被中央电视台CCTV推荐上榜，我们要相信品牌的力量！据统计，冰尊果蔬清洗机连续10年位居行业榜首，一直是行业的标杆！冰尊最大优势：技术最强、资格最老、效果最好。
华为万人研发激光雷达?成本几何级下降,智能驾驶洗牌开始
日前，华为智能汽车解决方案业务总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上表示，华为目前在武汉光电技术研究中心集结了一万多人，该中心目前正致力于研发激光雷达技术，目标是在短期内开发出100线激光雷达，且未来将实现让激光雷达成本降至200美元（约1391人民币），甚至100美元（约695人民币）。
小米汽车供应链:芯片、零部件、元器件……
1、自小米宣布进军汽车行业以来，其对汽车供应链的布局可见一斑。据统计，小米已投资超过30余家汽车产业链相关企业，这些企业涵盖了电池、模拟芯片、MCU、激光雷达、功率器件以及MLCC等多个关键领域。
2、小米汽车的一级供应商包括宁德时代、博世、大陆集团和英伟达等，这些公司在电池、驾驶辅助系统、底盘与制动系统以及车载智能芯片等领域为小米汽车提供关键零部件和技术支持。小米汽车作为新兴的电动汽车制造商，在构建其供应链时，选择了与业内领先的供应商合作，以确保其产品的质量和性能。
3、除了这些实锤的上市公司，还有可能进入小米汽车供应链的A股概念股，如东软载波和华丰科技，他们在自动驾驶和汽车电子领域也发挥着关键作用。小米汽车的布局广泛而深入，涵盖了整车制造、汽车芯片、材料以及前沿的自动驾驶技术，展现出其对汽车工业和消费电子融合的深度理解。
4、最后，在汽车零部件和总成方面，小米汽车可能会借鉴传统汽车制造商的做法，与博世、大陆集团等全球知名供应商建立合作关系，确保车辆的品质、安全和性能达到行业标准。
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